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讓中國(guó)鐵路“領(lǐng)跑”世界——陸東福代表就鐵路熱點(diǎn)答記者問(wèn)

    新華網(wǎng)北京3月7日電（記者齊中熙）“高鐵網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)等引領(lǐng)世界潮流?！苯衲暾ぷ鲌?bào)告中，中國(guó)高鐵再次引發(fā)關(guān)注。春運(yùn)中，百姓也切實(shí)感受到了鐵路出行的新變化。
       3月7日，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福接受了本網(wǎng)記者專(zhuān)訪，回應(yīng)了社會(huì)關(guān)注鐵路的眾多熱點(diǎn)問(wèn)題。

    二是鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備水平世界領(lǐng)先。我國(guó)鐵路電氣化率、復(fù)線率分別達(dá)到68.2% 、56.5%，居世界第一和第二位。鐵路技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)營(yíng)達(dá)2980組。形成了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等覆蓋了世界上所有鐵路技術(shù)裝備水平。

    三是鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平全面躍升。路網(wǎng)運(yùn)輸能力和效率顯著提升，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已穩(wěn)居世界第一。特別是高鐵的快速發(fā)展，使我國(guó)鐵路的體制優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)，不僅顯著改善了人們的出行條件，而且?guī)?dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)，產(chǎn)生巨大的溢出效應(yīng)。
    中國(guó)鐵路取得的這些成就，得益于以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，得益于深化體制機(jī)制改革激發(fā)出的巨大活力，得益于重大技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，得益于200多萬(wàn)鐵路職工的拼博奮斗。
    記者：今年是改革開(kāi)放40周年，請(qǐng)問(wèn)鐵路系統(tǒng)有哪些重大改革舉措？
    陸東福： 2013年鐵路實(shí)施政企分開(kāi)成立中國(guó)鐵路總公司以來(lái)，我們對(duì)總公司和所屬18個(gè)鐵路局進(jìn)一步明晰了職能定位，厘清了管理關(guān)系和方式，建立了管理制度體系，初步形成了上下貫通、法治化市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制。去年，又順利實(shí)施了鐵路局公司制改革和總公司機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革，制定了發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)和新建鐵路項(xiàng)目吸引社會(huì)投資暫行辦法，并作了一些積極探索，同時(shí)，大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。一些改革成效已經(jīng)顯現(xiàn)，一些改革重點(diǎn)已經(jīng)破題，鐵路改革正處在關(guān)鍵窗口期，我們將堅(jiān)定不移地全面深化改革。
    一方面，加強(qiáng)黨對(duì)國(guó)鐵企業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)。我們要保持政治定力，堅(jiān)持以人民為中心發(fā)展思想，正確處理好政府、企業(yè)、市場(chǎng)三者的關(guān)系，把握好鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的價(jià)值取向，堅(jiān)持和發(fā)揮集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)和鐵路行業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)鐵路事業(yè)持續(xù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
    另一方面，加快建立具有中國(guó)特色現(xiàn)代國(guó)鐵企業(yè)制度和運(yùn)行機(jī)制，力求取得改革新突破。在進(jìn)一步完善所屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司法人治理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，鞏固總公司機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革成果，盡快完成總公司公司制改革；按照提高鐵路核心競(jìng)爭(zhēng)力、做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有資本的方向，積極推動(dòng)鐵路領(lǐng)域混合所有制改革和鐵路資產(chǎn)資本化股權(quán)化證券化改革，加快推進(jìn)非運(yùn)輸企業(yè)重組改制，積極探索鐵路公司混改、債轉(zhuǎn)股法治化、市場(chǎng)化途徑，探索推進(jìn)鐵路企業(yè)發(fā)行資產(chǎn)支持證券工作；研究以路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)及非運(yùn)輸企業(yè)為重點(diǎn)的資源整合、資產(chǎn)重組、股改上市等方案，推出一批對(duì)社會(huì)資本有吸引力的項(xiàng)目；繼續(xù)深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，深化“三項(xiàng)制度”改革，強(qiáng)化全面預(yù)算管理，增強(qiáng)鐵路企業(yè)發(fā)展活力，推動(dòng)中國(guó)鐵路效率效益持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
    記者：中國(guó)高鐵作為一張靚麗名片，在實(shí)現(xiàn)“走出去”、為“一帶一路”建設(shè)提供更多支撐上有何安排？
    陸東福：要在三個(gè)方面更好地“走出去”：
    一是推動(dòng)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。近年來(lái)，中國(guó)鐵路總公司主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，截至去年底，共主持參與ISO、UIC重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)55項(xiàng)，已經(jīng)成為國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)制修訂的重要力量。目前，中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)在印尼雅萬(wàn)、中泰鐵路等項(xiàng)目中得到積極應(yīng)用。下一步，我們將進(jìn)一步健全鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)章體系；深化鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作，擴(kuò)大中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力；以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組為重點(diǎn)，加強(qiáng)重要知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理和海外布局。
    二是推動(dòng)中歐班列物流品牌“走出去”。不斷擴(kuò)大中歐班列開(kāi)行范圍，截至今年2月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已突破7200列，開(kāi)行線路達(dá)61條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市38個(gè)，可到達(dá)歐洲13個(gè)國(guó)家、36個(gè)城市，成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。下一步，我們將充分發(fā)揮七國(guó)中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組和中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)平臺(tái)作用，突出抓好提高品質(zhì)、降低成本、保證時(shí)效三項(xiàng)重點(diǎn)工作，推動(dòng)中歐班列穩(wěn)定增長(zhǎng)和高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路國(guó)際物流體系。
    三是推動(dòng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目“走出去”。2017年，中國(guó)鐵路總公司充分發(fā)揮在企業(yè)層面的牽頭作用，加大境外鐵路項(xiàng)目組織實(shí)施力度，印尼雅萬(wàn)高鐵已有十多處工點(diǎn)先行開(kāi)工建設(shè)，中老鐵路已實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程開(kāi)工建設(shè)，巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程項(xiàng)目務(wù)實(shí)推進(jìn)。下一步，我們?nèi)ν七M(jìn)印尼雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路全線開(kāi)工建設(shè)，做好馬新高鐵投標(biāo)和莫喀高鐵前期合作相關(guān)工作，落實(shí)境外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，更好地服務(wù)國(guó)家外交大局和“一帶一路”建設(shè)。
    記者：習(xí)近平總書(shū)記在2018年新年賀詞中指出“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，極大地鼓舞了全國(guó)各族人民。大家期盼更多的“復(fù)興號(hào)”開(kāi)進(jìn)自己的家鄉(xiāng)，更多的高鐵線路按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。請(qǐng)問(wèn)鐵路總公司有何打算？
    陸東福：中國(guó)鐵路總公司組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，深入推進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高速動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”，去年在京滬高鐵率先投入運(yùn)營(yíng)。目前，已開(kāi)行不同時(shí)速的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組79對(duì)，通達(dá)我國(guó)23個(gè)省會(huì)城市。下一步，我們將進(jìn)一步加快“復(fù)興號(hào)”系列產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用，到3月底開(kāi)行對(duì)數(shù)將增加至85.5對(duì)，年內(nèi)還將組織更多的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組上線，不斷擴(kuò)大“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行范圍，提升高鐵運(yùn)營(yíng)和服務(wù)品質(zhì)，讓更多旅客享受到“復(fù)興號(hào)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
    按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，是高鐵動(dòng)車(chē)組速度與高鐵技術(shù)體系的各項(xiàng)指標(biāo)保持高水平協(xié)調(diào)狀態(tài)的結(jié)果。從我國(guó)高鐵發(fā)展看，京滬高鐵去年率先實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高鐵的建造運(yùn)營(yíng)水平已經(jīng)世界領(lǐng)先，形成了符合中國(guó)國(guó)情、又具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
    研究能否按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)而言之要滿(mǎn)足三個(gè)方面條件：一是主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和條件、各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)實(shí)測(cè)檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定保持優(yōu)良狀態(tài)。二是市場(chǎng)需求與能力條件在本線、跨線運(yùn)輸中安全秩序和效率有保障，運(yùn)營(yíng)成本增加被收益所覆蓋，使?jié)M足不同層次需要與運(yùn)營(yíng)效率效益相統(tǒng)一。三是專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理、環(huán)境整治通過(guò)安全評(píng)估的法規(guī)要求，程序合規(guī)。我們一定堅(jiān)持依法合規(guī)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、有序務(wù)實(shí)地統(tǒng)籌研究并逐步實(shí)施推進(jìn)相關(guān)工作。我們會(huì)堅(jiān)決守住、確保時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)安全的政治紅線和職業(yè)底線。
    記者：中國(guó)高鐵已經(jīng)成為世界領(lǐng)先者，下一步，中國(guó)高鐵發(fā)展的方向是什么？
    陸東福：我國(guó)高鐵發(fā)展依靠的是科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，邁向世界領(lǐng)先必須充分運(yùn)用科技進(jìn)步成果，加大基礎(chǔ)和應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新成果運(yùn)用。中國(guó)智能高鐵將采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平全面提升，使鐵路運(yùn)營(yíng)更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。
    下一步，我們將繼續(xù)堅(jiān)持科學(xué)探索試驗(yàn)無(wú)禁區(qū)、投入運(yùn)營(yíng)必須安全可靠的原則，全力推進(jìn)智能高鐵重大科技攻關(guān)。我們準(zhǔn)備在京沈高鐵率先組織全面的智能高鐵技術(shù)裝備測(cè)試檢驗(yàn)，做好自主化列控、自動(dòng)駕駛、鐵路下一代移動(dòng)通信、智能變電所、基于北斗及BIM平臺(tái)的應(yīng)用系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，推進(jìn)智能高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破，試驗(yàn)成果將在京張高鐵開(kāi)通時(shí)投入應(yīng)用。在京張高鐵和京雄城際鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，進(jìn)一步攻克智能建設(shè)、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵技術(shù)，研制智能列車(chē)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛，采用智能化調(diào)度和防災(zāi)預(yù)警等系統(tǒng)，同時(shí)為旅客提供更加便捷的智能服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界。
    記者：媒體報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司認(rèn)真貫徹黨的十九大精神，提出了“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”奮斗目標(biāo)，請(qǐng)問(wèn)這一目標(biāo)的內(nèi)涵是什么？
    陸東福：貫徹黨的十九大精神，不忘初心，牢記使命，我們明確提出了“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的奮斗目標(biāo)，就是要率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，為決勝全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供有力支撐。
    實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，要達(dá)到三個(gè)世界領(lǐng)先：鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先，鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力達(dá)到世界領(lǐng)先，鐵路運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)體制機(jī)制改革創(chuàng)新水平、鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用、鐵路服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)的進(jìn)一步提升。
    到2020年，我國(guó)將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，并與其他交通方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接和深度融合。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里左右，基本覆蓋20萬(wàn)人口以上城市，其中高鐵3萬(wàn)公里左右，覆蓋80%以上的大城市；力爭(zhēng)到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右；到2035年，率先建成以“八縱八橫”為骨架的發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供強(qiáng)大運(yùn)輸保障，持續(xù)引領(lǐng)世界潮流。
    為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)幾年，我們對(duì)鐵路安全、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)發(fā)展、改革創(chuàng)新、黨的建設(shè)等方面做了全面部署，其中大家關(guān)心的鐵路建設(shè)投資仍將高位運(yùn)行、有序安排，每年都會(huì)有數(shù)千公里鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，2018年鐵路投資7320億元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)鐵路新線4000多公里，其中高鐵3500公里；2019年、2020年新線投產(chǎn)將達(dá)到5000公里左右。
    記者：據(jù)報(bào)道，今年三季度廣深港高鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。請(qǐng)問(wèn)廣深港高鐵采用何種運(yùn)營(yíng)模式？
    陸東福：前不久，我與香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥，就廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一事進(jìn)行了充分會(huì)商并達(dá)成了廣泛共識(shí)，就有關(guān)準(zhǔn)備工作簽署了備忘錄。廣深港高鐵全長(zhǎng)142公里，其中內(nèi)地段116公里、香港段26公里，現(xiàn)在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)，今年三季度將按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
    廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，香港將與國(guó)家高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可通達(dá)北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、杭州、南昌、福州、廈門(mén)、汕頭、貴陽(yáng)、桂林、昆明等城市，部分高鐵列車(chē)擬使用“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行。
    廣深港高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將使香港與內(nèi)地部分城市列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，有利于促進(jìn)香港特別行政區(qū)與內(nèi)地之間的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，有利于深化香港特別行政區(qū)與內(nèi)地的互利合作，有利于香港特別行政區(qū)更好地融入國(guó)家發(fā)展大局，對(duì)保持香港特別行政區(qū)長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定具有重要意義。
    廣深港高鐵運(yùn)營(yíng)采用的是國(guó)際通用的協(xié)議運(yùn)輸模式，票價(jià)采取雙方運(yùn)營(yíng)企業(yè)各自定價(jià)、分段計(jì)費(fèi)、加總核收的方式確定。中國(guó)鐵路總公司會(huì)全力支持香港運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，將根據(jù)市場(chǎng)需求，調(diào)整優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，相信廣深港高鐵會(huì)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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      6日，在廣東團(tuán)參加分組審議的全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福就在發(fā)言時(shí)回應(yīng)了大家的關(guān)切：鐵總?cè)χС趾头e極參與廣東鐵路規(guī)劃建設(shè)。
    鐵路晚建不如早建

    核心區(qū)鐵路網(wǎng)密度還要加密加強(qiáng)
    陸東福說(shuō)，鐵路晚建不如早建，不能等到需求量無(wú)法滿(mǎn)足了才建，而忽視了交通可以匯聚人口、拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)和帶動(dòng)運(yùn)量的作用。廣東有很強(qiáng)的建設(shè)鐵路的意愿，廣東珠三角核心地區(qū)鐵路網(wǎng)密度還要進(jìn)一步加密、加強(qiáng)，還要建設(shè)具有不同速度等級(jí)的高鐵，適應(yīng)不同城市不同區(qū)域的要求。鐵總希望在廣東先行試驗(yàn)，在鐵路建設(shè)投融資方面闖出一條新路，充分運(yùn)用地方政府包括社會(huì)資金來(lái)投資，鐵總發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理的優(yōu)勢(shì)，以最快的速度、最好的標(biāo)準(zhǔn)、最高的質(zhì)量把新線建設(shè)融入整個(gè)鐵路網(wǎng)。

    對(duì)于代表們審議中提出的廣東高鐵線路規(guī)劃布局問(wèn)題，陸東福表示支持態(tài)度，認(rèn)為將汕尾到汕頭鐵路聯(lián)通，未來(lái)將形成一條新的高等級(jí)的沿海鐵路大通道，連接福州、廈門(mén)和長(zhǎng)三角。他還透露，此前因?yàn)闃?、隧?wèn)題而耽誤了多年的深茂鐵路江門(mén)-深圳段，目前已初步確定將用隧道方式建設(shè)?！皬V州到湛江的鐵路建設(shè)我們也會(huì)全力支持，配合廣東同步做規(guī)劃，使規(guī)劃盡快落地，提高建設(shè)效率。”
    正研究推進(jìn)客票無(wú)紙化，未來(lái)乘車(chē)都可“刷臉”
    陸東福還透露了目前鐵總的一些重點(diǎn)工作?！耙苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了過(guò)去徹夜買(mǎi)票的現(xiàn)象，現(xiàn)在移動(dòng)支付、銀聯(lián)都可以支付買(mǎi)票，接下來(lái)我們還將全力推進(jìn)電子貨票，貨運(yùn)以后也不用紙質(zhì)票據(jù)可以電子化了；同時(shí)正在研究推進(jìn)客票無(wú)紙化，也就是老百姓說(shuō)的‘刷臉’。今年進(jìn)站已經(jīng)有‘刷臉’進(jìn)站了，將來(lái)紙質(zhì)車(chē)票可能將被淘汰，乘車(chē)都可以做到‘刷臉’！”
    陸東福說(shuō)，要讓互聯(lián)網(wǎng)和高鐵網(wǎng)兩網(wǎng)結(jié)合，更好便利群眾、提高效率。
   “復(fù)興號(hào)”未來(lái)3年投運(yùn)900組，明年“上線”智能高鐵
    談到大熱的“復(fù)興號(hào)”，陸東福說(shuō)，復(fù)興號(hào)完全是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所有關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)都是自己的?，F(xiàn)在復(fù)興號(hào)已經(jīng)開(kāi)到23個(gè)省，未來(lái)3年將有900組投入運(yùn)營(yíng)，接下來(lái)還要往香港開(kāi)。同時(shí)，鐵總正在以復(fù)興號(hào)為基礎(chǔ)推動(dòng)高鐵智能化，準(zhǔn)備正式提出高鐵智能的4.0版本——不僅能自動(dòng)診斷、自動(dòng)駕駛，在車(chē)站、供電、調(diào)度、服務(wù)的智能化上全面提升?！澳壳耙呀?jīng)準(zhǔn)備首先在京沈高鐵上進(jìn)行試驗(yàn)，準(zhǔn)備在明年推出復(fù)興號(hào)為標(biāo)志的智能高鐵?！?/span>
    今年3500公里高鐵投運(yùn)
       2016年、2017年，鐵路建設(shè)投資連續(xù)兩年都達(dá)到了8000億。針對(duì)未來(lái)鐵路投資是否會(huì)放緩的關(guān)切，陸東福表示，十三五規(guī)劃確定的5年投資總量是3.5萬(wàn)億，每年都差不多在6000億以上。今年新建鐵路投運(yùn)要有4000公里，其中3500公里是高鐵，明年、后年新建投產(chǎn)的鐵路每年都會(huì)達(dá)到5000公里以上，“十三五鐵路建設(shè)將會(huì)保持高位持續(xù)的推進(jìn)?！?/span>
    “廁所革命”將上高鐵
    除了硬件建設(shè)外，對(duì)高鐵客運(yùn)服務(wù)老百姓也有很多期待。陸東福說(shuō)，這都是近期工作的重點(diǎn)。今年將進(jìn)一步提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，包括“廁所革命”，更好滿(mǎn)足旅客需求，為出行提供更多便利。（深圳商報(bào)特派記者 崔霞張妍）