中車唐山公司研制的廈門地鐵1號線首列車于10月22日下線
廈門軌道交通集團副總經(jīng)理蔡波，中車唐山公司董事長侯志剛、副總經(jīng)理吳勝權(quán)等出席下線儀式，并乘車體驗廈門地鐵一號線首列車的優(yōu)異性能。
廈門地鐵1號線是廈門市首條開工建設(shè)的地鐵線路，全長45.52千米，沿鎮(zhèn)海路、嘉禾路等島內(nèi)主要交通干道敷設(shè)，利用高集、集杏海堤跨海后，連接城市北部集美、同安組團，設(shè)站31座，是貫穿城市南北的重要交通出行走廊。其中，線路一期工程長30.424千米，起于鎮(zhèn)海路，接入廈門北站，止于一期工程終點巖內(nèi)北廣場站，共設(shè)車站24座，其中1座高架站。
中車唐山公司研制的廈門地鐵1號線列車是針對用戶需求，專門針對海西地區(qū)氣候、人文地理環(huán)境和線路技術(shù)條件量身打造的定制化產(chǎn)品，為B型鋁合金車體新型地鐵車型。該車具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點，4動2拖6輛編組，最大載客量2062人，最高運營速度80km/h，整車采用了分布式車載電子計算機控制、全車輕量化、節(jié)能降耗等多項世界領(lǐng)先技術(shù)，有效降低列車運營能耗和車輛全壽命周期成本。
借鑒廈門作為鷺島的特色，廈門地鐵1號線列車外形設(shè)計引入白鷺展翅的形象，展現(xiàn)在風擋玻璃兩側(cè)的鋒邊造型線和前臉分塊上，車頭采取流線型造型，展現(xiàn)靈動、流暢、動感，整體造型親和力強。列車內(nèi)部所有扶手及窗骨架和側(cè)墻表面組合成太空艙造型，乘客在列車中行走就像穿過一道道太空門，頗具未來感。照明系統(tǒng)全部采用LED光源，具有耗電少、壽命長、抗振性能好、無污染等鮮明優(yōu)點。列車還裝有wifi系統(tǒng)，乘客可隨時方便的上網(wǎng)瀏覽信息及與親友聯(lián)絡(luò)，進一步增加了人性化體驗。
針對廈門高溫、高濕、高鹽的氣候特點，同時考慮線路特點（地上線路約占線路總長的17%），中車唐山公司結(jié)合高速動車組、鐵路客車、國際城軌車輛涂層設(shè)計經(jīng)驗，對廈門地鐵1號線車輛車體內(nèi)部進行了特別防腐設(shè)計，車內(nèi)所有緊固件均采用不銹鋼材質(zhì)，車下大設(shè)備承載緊固件采用達克羅防腐處理，防腐等級為國標中最苛刻的4級，提高整車的抗腐蝕性。此外，列車還具有再生制動功能，在制動過程中產(chǎn)生的能量可以回饋電網(wǎng)或者被相近的車輛吸收，車上安裝的變頻空調(diào)，可根據(jù)環(huán)境變化自動調(diào)節(jié)制冷量，真正實現(xiàn)舒適節(jié)能的效果。
在當天的下線儀式上，廈門地鐵一號線首列車運行平穩(wěn)、安靜，良好的性能和舒適感贏得了體驗者的高度贊揚。廈門軌道交通集團副總經(jīng)理蔡波對列車的設(shè)計理念、質(zhì)量控制情況和內(nèi)飾外觀表示滿意，首列車交付周期僅有12個月，創(chuàng)造了國內(nèi)城市首條地鐵線路車輛最短交貨周期，堪稱行業(yè)奇跡。他希望唐山公司在首列車生產(chǎn)的基礎(chǔ)上高標準、嚴要求，科學(xué)安排生產(chǎn)計劃，不斷優(yōu)化改進列車布局，順利完成后續(xù)列車的生產(chǎn)，確保廈門地鐵一號線如期開通試運營。
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